深圳再填海逾千公顷 两年夜 项目环评遭质疑

　　7月4日，深圳西部四年夜 填海项目中的两个——海洋新兴财产 基地项目和深圳机场三跑道扩建项目标 环评陈述 简本在网上颁布 ，环评单元 在7月15日之前接收 大众, 看法 。这两份环评陈述 被指存在评价疏漏，进而激发 了会商 。

　　有环保组织和专业人士指出，深圳海洋新兴财产 基地项目扶植 进程 中，可能损坏 四周 的红树林生态；而在深圳机场三跑道扩建项目标 环评陈述 中，环评单元 直接疏忽 了中华白海豚的保存 情况 。

　　在地少人多的深圳，地盘 紧缺成为了制约其城市经济成长 的一个身分 ，深圳当局 将眼光 投向了海洋。不外 ，在经济与环保之间，深圳当局 在将来 可否 给出统筹 两者的计划 ？

　　最后的红树林

　　良多 人知道深圳福田区有一个红树林维护 区，也有人不远千里往 一睹红树林的风度 ，但知道深圳西部（宝安沙井、西乡等地）海岸也发展 着红树林的人并未几 。

　　这片红树林就发展 在深圳西部的广深沿江高速公路两侧，年夜 部门 发展 在公路以西的湿地，高速公路以东到126乡道之间也有狭长的红树林带。现在 ，深圳海洋新兴财产 基地项目标 环评陈述 已颁布 ，这片红树林的将来 令环保人士觉得 担忧 。

　　依据 环评单元 中国电建团体 华东勘测设计研讨 院有限公司颁布 的环评陈述 （简本）显示，海洋新兴财产 基地项目位于深圳市西部滨海分区，范畴 年夜 部门 位于沙井西部沿江地域 ，总用海面积约744.3公顷，此中 填海面积约556.7公顷、生态湿地用海约123.2平方米。

　　环评陈述 称，该工程对海水水质、海域情况 以及沉积物情况 等会造成必定 影响，但总体上对各项的影响并不年夜 。施工时代 对渔业资本 的影响重要 为悬浮物扩散，高浓度悬浮颗粒将直接对海洋生物仔幼体造成损害 ，渔业资本 生物量丧失 跟着 施工的停止 ，慢慢可以获得 恢复，施工对渔业资本 的影响是临时 的、可逆的。

　　不外 ，有环保组织提出质疑，以为 该份环评陈述 存在评价疏漏。跨境环保存眷 协会（下称CECA）一向 存眷 珠三角填海题目 ，该机构撰文表现 ，依据 2015年11月的两次、2016年2月的两次用海申请公示，当前深圳西部海域申请填海面积共约1689公顷已包括 生态湿地52公顷，但环评陈述 并未涉及红树林。

　　深圳市海洋新兴财产 基地项目环评陈述 出来后，CECA结合 开创 人魏翰扬一向 与环评机构进行沟通。他告知 界面消息 记者，这份环评陈述 多处信息不全，环评陈述 中没有说起 填海区域内存在受维护 的红树林，依据 《海洋情况 维护 法》，是不答应 砍伐和损坏 红树林的，但环评简本对此只字未提；并且 在《海洋生态维护 办法 》《陆地生态维护 办法 》中也均没有提到若何 维护 红树林的办法 。

　　依据 《深圳特区报》2015年3月报道，深圳在近30多年来，颠末 几轮城市成长 扶植 ，深圳全市的红树林面积从本来 的8000多亩锐减到2500多亩，填海、造楼、砍伐、污染、年夜 范围 的海水养殖、围垦养殖对红树林湿地造成了相当年夜 的损坏 。

　　今朝 ，深圳的红树林在西部、东部和中部海岸都有散布 ，由于 西部海岸的水很浑，所以相对轻易 形成滩涂，也轻易 形成一些红树林，在早年的时辰 深圳西部年夜 范围 填海，已让红树林面积削减 了泰半 ，此刻 只是留下最后为数未几 的一部门 。

　　“填海区域影响到红树林，就会牵扯 到鸟类，由于 鸟类迁移 的进程 中，须要 滩涂为它们供给 一些食品 的弥补 ，滩涂上生涯 着包含 贝类、螺类等良多 无脊椎动物，以及良多 鱼类。鸟类都是靠吃那些生涯 的，红树林则为它们供给 一些栖息地。”广东省海洋开辟 研讨 中间 特聘专家王炳说。

　　让候鸟飞公益基金查询拜访 部负责人田阳也向界面消息 记者表述了雷同 的概念 ，他指出，候鸟中良多 都是门路 式迁移 ，如俄罗斯西伯利亚的候鸟到中国南部沿海往 过冬，在天津的候鸟到澳年夜 利亚往 过冬，深圳作为中转站，是长间隔 迁移 的鸟类的一个很是 主要 的“加油站”，是以 填海工程扶植 进程 中应当 维护 好红树林。

　　7月13日，界面消息 记者发明 ，环评单元 中国电建团体 华东勘测设计研讨 院有限公司官网上的该项目环评公示已作出了修正 ，增添 了“生态湿地域 内红树林应永远 保存 ，施工时代 避免对其造成损坏 ”等语句。

　　记者致电中国电建团体 华东勘测设计研讨 院有限公司，该单元 负责环评工作的郭姓工程师表现 ，由于 当初颁布 简本的时辰 比拟 匆仓促 ，没有把这一块内容写上往 ，收到这些反馈之后，更改了环评陈述 内容，已经弥补 上往 了。

　　该工程师说，在扶植 填海项目时，成片的红树林将作为一个生态湿地保存 起来，可是 对于养殖塘上零碎 的红树林，有部门 可能会被损坏 。“在环评中，我们也会尽量多提一些维护 办法 ，维护 这些零碎 的红树林。”

　　界面消息 记者还留意 到，修正 事后 的环评陈述 中，原版本中“本工程扶植 与深圳市基础 生态把持 线相兼容”，改为了“本工程占用部门 基础 生态把持 线，应进一步和谐 ”。上述工程师告知 记者，他们从当局 相干 部分 懂得 到，深圳市基础 生态把持 线在以前规定 的时辰 存在一些题目 ，填海项目确切 占用基础 生态把持 线，今朝 正在和谐 。

　　但魏翰扬不认同环评单元 的说法。他表现 ，把义务 推给设置基础 生态把持 线一方是分歧 理的，把持 线内确切 有特殊 须要 维护 的动植物，环评单元 应当 促使扶植 单元 完整 遵照 基础 生态把持 线的请求 ，而不是想法 辅助 扶植 单元 绕开或调剂 生态线，当局 部分 更应当 保卫 这一条线。

　　深圳另一个填海项目——深圳机场三跑道扩建项目填海工程，因与中华白海豚出没区域存在交叠而变得备受存眷 。

　　依据 中国电建团体 华东勘测设计研讨 院有限公司对该项目作出的环评陈述 简本，深圳机场三跑道扩建工程项目位于宝安综合功课 区与机场功课 区之间，该项目工程计划 用海总面积约为439.8万平方米，陆域形成面积约365.9万平方米。

　　现实 上，深圳机场三跑道很早就已计划 好，机场外面有一条广深沿江高速，要填海的就是机场和沿江高速之间的地带，机场早期也预留了这个地位 。

　　环评陈述 指出，该工程对海水水质、周边海域情况 、陆上施工区周边情况 、沉积物情况 以及区域鸟类保存 情况 的影响均有限。施工时代 对渔业资本 的影响重要 为悬浮物扩散。高浓度悬浮颗粒将直接对海洋生物仔幼体造成损害 ，但施工对渔业资本 的影响是临时 的、可逆的。

　　魏翰扬也对该项目标 环评陈述 提出了质疑，他指出环评陈述 中存在评价疏漏：没有说起 项目对珍稀物种中华白海豚的影响，尤其是机场填海处正是 白海豚出没频率比拟 高的地位 。

　　1999年，国度 在珠江口海域树立 中华白海豚天然 维护 区，位于珠江口北端，属珠海市水域范畴 内，总面积460平方公里，东界限 为粤港水域分界限 ，焦点 区面积140平方公里，缓冲区面积192平方公里，试验 区面积128平方公里。

　　“固然 仁攀